В Краматорске состоялась церемония передачи сертификатов на «передвижные габаритно-весовые комплексы» для работы «Укртрансбезопасности» на Донетчине

Глава «Укртрансбезопасности» Михаил Ноняк передал председателю Донецкой областной военно-гражданской администрации Павлу Жебривскому 3 сертификата на новеньких передвижных габаритно-весовых комплекса, купленных по программе «Поддержка внедрения транспортной стратегии Украины» Европейской комиссии.

Государственная служба Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») за средства Еврокомисии в 2017 году закупила 78 комплексов ГВК, для борьбы с перегрузом фур на украинских дорогах.

Сегодня, после передачи 3 таких современных полезных комплексов в ведение служб Донетчины, Михаил Ноняк отметил, что каждая область получила именно такое количество спецавтомобилей и техники, а исключением стали лишь Одесская область, куда отправились пять ГВК, а также Николаевская и Днепропетровская, где таких комплекса по 4.

Соответствующий габаритно-весовой контроль достаточно насущная проблема, ведь по оценкам Министерства инфраструктуры, более 30% грузового транспорта передвигается по украинским дорогам с превышением допустимых весовых норм.

Присутствующие при передаче «чудо-транспорта» могли ознакомиться с устройством автомобилей, ведь сотрудники «Укртрансбезопасности» просто и доступно рассказали о многих их функциях и преимуществах.

«Данные автомобили делают совершеннее не только нашу работу, но и более удобны для водителей, проверяемого транспорта. Во-первых, теперь проверку можно осуществлять на протяжении 20-25 минут, и водитель в это время не вынужден стоять на холоде либо жаре, а может находиться в автомобиле на специально отведенном для этого месте. Оборудование автомобиля максимально автоматизировано, что минимизирует риски проявления какой бы то ни было коррупции. С его помощью, помимо непосредственного габаритно-весового контроля, мы можем также отследить график работы автомобиля в срок до 60 суток, то есть узнать соотношение времени на протяжении которого водитель был за рулем и отдыхал. Ни для кого не секрет, что зачастую именно на дорогах Украины водители грузовых автомобилей наверстывали потерянное время, ведь, например, в Польше соотношение пребывания за рулем и отдыха контролируется достаточно давно», - отметил инспектор.

Также сотрудник «Укртрансбезопасности» не смог не выразить удовлетворение тем, что даже с бытовой точки зрения комплексы ГВК достаточно удобны:

«В этих машинах оборудование может работать как от генератора, так и подключаясь к сети 220 В, если такая имеется на расстоянии до 20 метров. Радует и то, что даже при «заглушенном двигателе» в автомобиле тепло, а в случае необходимости можно даже руки помыть. Работа с техникой ведь не всегда позволяет оставить руки чистыми».

Но, не обошлось и без просьб сотрудников «Автотрансбезопасности» к губернатору.

«Есть у нас и проблемы. Например, в Мариуполе, да и не только, нет у нас соответствующих площадок для установки элементов весового контроля. Очень часто эти моменты в судах оспаривают, и зачастую выигрывают», - посетовали инспекторы.

Павел Жебривский, в свою очередь, пообещал это в будущем учесть.